סיאט חושפת את האקסאו , מכונית מנהלים לטינית על בסיס האודי A4
לאחר אין סוף איורים וספקולציות תקשורתיות, חושפת סיאט רגע לפני פתיחת שערי תערוכת פריז, את מכונית המנהלים המדוברת כל כך ה"אקסאו". עבור הספרדים מדובר בלא פחות משינוי תדמיתי ועליית מדרגה, למכונית מנהלים יוקרתית . אך רבים וודאי יאמרו ,אבל לסיאט יש את טולדו שלפחות בגלגולה הקודם נראתה כמו הדבר האמיתי. ואכן נכון הדבר אך בין טולדו של אז ואקסאו של היום ישנו פער לא קטן בכל הקשור להגדרה מה היא מכונית מנהלים אמיתית וכזו המתיימרת להיות אחת שכזו. קשה שלא לומר שדי מאכזב היה לגלות (בסופו של דבר) , שאין מדובר כאן ברכב אבולוציוני אמיתי אלה יותר במעין מסכת פנים מבית סיאט , לדור הקודם של אודי A4 לטוב ולרע.
נכון שחזית הרכב נראית חדשנית יותר ולמעשה משלימה את הקו עיצובי החדשני של סיאט שבו היא התחילה עם איביזה החדשה, אך מאחור היא מזכירה יותר ויותר (בגלל מבנה יחידות התאורה) את טולדו הישנה ומוכרת, זו שלפני הגרסה המשונה של סיאט הנראית יותר כמו מיניוואן מאשר רכב משפחתי מן המניין. אפילו הג'אנטים נראים די מוכרים וחבל. אבל ישנן גם נקודות זכות והן נוגעות לכך שהבסיס עליו החליטה סיאט לבנות את הרכב החדש נחשב בזמנו לאחת המכוניות הטובות בסגמנט , כך שזו התחלה לא רעה למי שמבחינתו דורך פעם ראשונה באופן רשמי בפלח שוק כל כך יוקרתי , נותר רק לקוות שסיאט לקחה את המוצר הסופי בדרכה שלה מעבר לנגיעות העיצובי כך שזו תהיה מכונית מנהלים בעלת אופי לטיני לוהט. לצערנו בתחום המנועים האקסאו אינה מחדשת כלל וכל יחידות כוח מוכרות בהן היא תוצע כבר משמשות לא מעט רכבים מבית הקונצרן הגרמני החל מנפח 1.6 ליטר 102 כ"ס ועד 2 ליטר טורבו עם 200 כ'ס , בנזין . ומנועי דיזל גם כן בנפח שני ליטר עם הספק של 120 עד 170 כ'ס.
בשלב מאוחר יותר נאמר לנו בסיאט נראה את המנועים החדשנים יותר של פולקסווגן בנפח 1.4 ו1.8 טורבו, כל המנועים משודכים לתיבה ידנית ואוטומטית. בפנים הרכב בחרה סיאט למקם מערכת תקשורת חדשנית המזכירה בכללותה את זו הקיימת באודי ה-MMI ולמעשה משלבת תקשורת מושלמת עם נגני מדיה ותמיכה מלאה בקבצי MP3 ו-MP4 , חיבור USB ובלוטות. החידוש בכל שלל הגאג'דטים הוא חלון שמש (סאן רוף) עם תאי טעינה סולארית המספקים את מתח החשמלי להפעלתו של המזגן. את הרכב תציע סיאט בשלושה רמות גימור רפרינס , סטילנס וספורט. המחיר המשוער 22,000 אירו (כ-111 אלף שקלים לפני מיסים).
כל המידע על
יצרני הרכב
הסטוריה, התפתחות הלוגו, דגמים חדשים וישנים, מידע אודות היבואן, פורום היצרן, מוסכים מורשים, אולמות תצוגה, יד שנייה, וידאו ועוד..
כל המחזיק/ה בכלי ממונע בעל רישיון חוקי לנוע כביש מחוייב/ת לבטחו בביטוח חובה ע"פ חוקי משרד התחבורה של מדינת ישראל , הביטוח נועד לכסות את כלל הנוהגים ברכב ולא רק את בעל הרכב
קבוצת קרסו מוטורס החלה לשווק בישראל את האוטובוס הציבורי הזעיר רנו מאסטר בשם Master business, סמנכ"ל השיווק בקרסו מוטורס, אבי קנת: "הרכב מרווח, איכותי ומבטיח ביצועים מצוינים ורמת בטיחות גבוהה ביותר".