את העיצוב הנועז של המיקרה הנוכחית נטשה ניסאן לטובת עיצוב נעים ופשוט יותר שיעזור לה למשוך לקוחות חדשים

כשמבטים בדור הרביעי של הניסאן מיקרה , ישנה תחושה של אכזבה למי שנורא אהב את הדור הנוכחי והקלה למי שעיצוב יוצא דופן , גרם לו לריחוק ומעבר לסוכנות של המתחרה.
 

בעוד שמתחרויות של המיקרה הפכו לגדולות כבדות ועמוסות בטכנולוגיה שמייקרת את הרכב בעשרות אחוזים , בניסאן מאמנים שפשטות היא הדרך לכבוש את ליבם של לקוחותיה ברחבי העולם ובמיוחד במדינות שעד כה נרתעו מדגמיה (במיוחד כשהמראה היה נועז).
 

לטענת היצרן, בעקבות השינוי עיצובי הצלחנו לקצץ בעליות הייצור של המיקרה, מה שיעזור לנו להמשיך ולהציע ללקוחותינו את אותה איכות מוכרת תחת המצב הכלכלי הלא פשוט של ימינו.
 

המיקרה החדשה עושה שימוש בפלטפורמה הגלובלית של ניסאן המכונה "V" , מה שיאפשר את הגדלת הרכב ב-6 ס"מ באורכו ו-2 ס"מ במרחק הסרנים (שאר המידות נשארו כפי שהיו) , דבר שעזר מאוד בשיפור התנהגות הכביש שכעת טובה , בטוחה ונוחה מבעבר.
 

בתחום המנועים ניסאן מציגה בג'נבה , צמד מנועים בנפח 1.2 ליטר , האחד בעל 80 כ'ס ושני בעל מגדש טורבו ו-98 כ'ס המציג גם פליטת פחמן דו חמצני של 95 גרם לכל ק"מ בהחלט נתון ירוק וידידותי לסביבה , את צמד המנועים ניתן היה לקבל הן עם תיבה ידנית והן עם תיבה אוטומטית רציפה.