היצרנית הלטינית הספרדית חמת המזג , החלה את דרכה דווקא בייצור רכבים מבית פיאט כמו ה-500 המפורסמת דרך ה-127 , הריטמו ושלל דגמים נוספים, שפרט לרבעית האותיות ששונו בלוגו האיטלקי מפיאט לסיאט כל היה אותו דבר. מאוחר יותר באמצע שנות ה-80 ועד תחילת שנות ה-90 הציגה סיאט דגמים משודרגים לדגמי הפיאט שזכו לעיצוב חדיש יותר ולשיפורים כאלה ואחרים במכלולים המכאניים. התינוקת הראשונה בפיתוח עצמאי יחסית הייתה האיביזה רכב הסופר מיני המוצלח ביותר של היצרן עד היום , הדחיפה הרבה שלה זכו הדגמים שנשאו על חלקם העליון של המנוע את האותיות המקודשות פורשה , אומנם זכו להצלחה רבה בעקבות פרסום מסיבי שמנועים אילו פותחו ע"י יצרן האקזוטיקה , דבר שגרם לאדם הפשוט להרגיש שהוא חל מפאר היצירה הגרמנית אך פרט לעיצוב המנוע ולימוד היצרן הספרדי חיווט נכון של המנוע , לא היה דבר וחצי דבר מעבר. לקרת אמצע שנות ה-90 השתלטה פולקסווגן על החברה המחזיקה בה עד היום . מה שהוביל פיתוח מקבילות ספרדיות לדגמים המקורים של פולקסווגן כמו האיביזה שבסיסה הפולו , הקורדובה שלמעשה היא מעטפת של הפולו קלאסיק , הליאון על בסיס הגולף ואודי A3 וכד'. כיום סיאט כמותג בקבוצת אודי , למבורגיני השייכים לצד הספורטיבי של המותג הגרמני. ויש הטוענים שבעתיד כאשר תשלים פורשה את שליטתה על פולקסווגן אולי סופסוף נראה יצירות על בסיס אקזוטי.